中心王科教授和博士后皮振洋副教授合作的研究成果近期发表于Resource and Energy Economics。特斯拉等领先电动汽车（EV）制造商的降本投资在降低EV价格并加速其市场采用方面发挥着重要作用。然而，这些投资对传统燃油车（GV）制造商的电动化战略影响仍不明朗，尤其是在投资可能溢出至生产完全可替代EV的GV制造商的情况下。本研究基于一个包含EV制造商和GV制造商的Cournot竞争模型，探讨二者之间的相互作用，并揭示了以下三个关键发现：（1）EV制造商的降本投资并不总是促使GV制造商推进电动化，即便存在显著的溢出效应，这一结果还取决于GV与EV之间的产品可替代性。（2）面对GV制造商的电动化决策，EV制造商的投资策略呈现出动态变化：在溢出效应较低时，EV制造商倾向于增加投资，而在溢出效应较高时则减少投资。但这一投资调整仍不足以完全抵消GV制造商电动化带来的利润侵蚀。（3）在多种扩展情境下，包括消费者保留价格的不对称性、EV的不完全替代性、市场竞争由数量竞争向价格竞争的转变，以及Stackelberg博弈框架，模型的核心结论均保持定性稳健。此外，该模型进一步扩展至评估三种政府干预措施（即购车补贴、碳税和排放标准）的影响，以及寡头竞争对市场均衡的作用。

引用来源：Pi Z, Wang K. Does lower electric vehicle production cost spur traditional automaker electrification? Spillovers of cost-reduction investments. Resource and Energy Economics 2025, 81, 101477. https://doi.org/10.1016/j.reseneeco.2025.101477.

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