长安杰勋HEV（混合动力汽车）广州车展实拍
（图片来源：搜狐汽车网）
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的新型汽车。新能源汽车（electric vehicles）主要包括混合动力汽车（hybrid electric vehicles）、纯电动汽车（battery electric vehicles）、燃料电池汽车（fuel cell electric vehicles）三种，其共同特点是汽车完全或部分由电力通过电机驱动，能够实现低排放甚至是零排放。
系列利好政策刺激新能源汽车
北京私人购买新能源汽车补贴试点方案曝光。为助推新能源汽车市场的发展，2010年6月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）明确，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元／千瓦时给予补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
《通知》确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，北京市则意外“落选”，而近期又被纳入试点城市之列：11月26日，搜狐汽车网收到消息，科技部公告《北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》（以下简称《方案》）通过论证，这表明未成为私人购买新能源汽车补贴试点城市的北京市被补充进入名单之列，并且试点方案即将实施。
北京市将按照电池3000元/千万时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆，至2010年-2012年共补贴17.3亿元。 据此，国家与北京市两项补贴政策叠加，北京新能源汽车将最高获得12万补贴。
在示范规模方面，北京市计划2012年累计应用规模达到3万辆，其中2010年、2011年、2012年分别示范1000辆、5000辆和24000辆。这3万辆中包括纯电动车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。
在配套设置方面，北京市将给予充电站（桩）不超过建设投资30%的财政补贴。充电设施以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅，三年内建设慢速充电桩36000个，达到车桩比1:1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。
另据了解，北京市科委将组织新能源公司、普天集团等相关企业酝酿成立北京市电动汽车运营公司。
在北京之前，其他5个城市的试点方案已获得通过，但从试点规模上看均比北京小。到2012年底，上海、长春、深圳、杭州、合肥分别计划示范推广私人新能源汽车20000辆、16000辆、25000辆、20000辆和21100辆，而北京为30000辆。
充电设施未来5年投资超百亿。充电及更换电池所需的基础设施是发展电动汽车的先决条件，由于看到充电站建设在未来给企业带来的市场机遇，国家电网、南方电网和中海油等能源企业已正式宣布进入电动汽车基础设施领域，现在总体仍处于起步阶段，但各地政府和企业的热情非常高涨。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高11月25日在接受《经济参考报》记者采访时表示，“十二五”期间，国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范城市将达25个，按照这样的推广规模，到2015年，中国将建成2000个包括整车充电和电池更换模式在内的两类充电站及40万个充电桩。
欧阳明高强调，这只是在大规模商业示范阶段的科技规划，并非产业规划。另据国家电网披露的计划，从2011年到2015年，仅国家电网计划建设的电动汽车充电站规模就达到4000座，到2020年，电动汽车充电站将达到10000座。
2010年，国家电网公司计划在有营业区的27家网省公司全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。根据国家电网的这一规划，截至今年底，充电站主设备总投资规模将达到3亿元，未来5年投资140亿元，2016年到2020年间再投资180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。
电动汽车充电接口有望统一 。目前中国尚无统一的电动汽车充电设施统一标准。主导电动汽车充电设施建设的国家电网公司与南方电网公司都采取了各自的标准。北京、深圳、合肥各地也都分别出台了不同的充电站地方标准，各地建设的充电站接口各不相同，互不通用。
作为首批13个新能源车示范推广试点和5个先行启动私人购买新能源汽车补贴试点工作的城市之一，建在江汽技术中心的停车场的合肥市第一座乘用车充电站目前已破土动工，整个充电站约有50个充电桩。据记者了解，这些充电桩主要是为本月底12月初江淮汽车集团百辆将要交付示范运营的纯电动车准备的。充电接口也是为江汽专门设计。这意味着，比亚迪的电动车在江汽的充电站就无法充电。
11月初在深圳举行的电动车大会上，有细心的观众观察了各大汽车厂家展出的电动汽车的充电插口，发现竟无一相同。
这种情况已经引起政府部门的注意。2010年11
