国际要闻

1.东京电力首次承认福岛核电站污水入海

（图片来源：新华网）

据共同社报道，日本东京电力公司（东电）近日首次承认，福岛第一核电站事故产生的污水已通过地下流向大海。

据东电判断，观测井的水位与潮位变化和降雨联动而上下变动，因此核电站厂区和大海间有水流来往，污水是由此流向了大海。与此同时，与涡轮机厂房地下相连的“坑道”地道内积存了极高活度的污水，东电认为该处也可能是泄漏的源头。东电表示将尽快转移污水，并通过加固1、2号机组东侧的护岸地基加以围堵。

5月24日，东电曾在核电站厂区靠海一侧观测井中取水采样，分析后发现放射性锶的活度为每公升1000贝克勒尔，约为法定标准的30倍；氚为50万贝克勒尔，约为法定标准的8倍。之后，周边水井和靠近护岸的海水中也接连检测出高活度放射性物质。但东电此前未承认污水扩散。

2. 国际能源署：全球城市交通能效改善或可节约70万亿美元

据ENS环境新闻服务网报道，国际能源署发布最新报告《复兴城市记》指出，尽管到2050年全球城市交通的能源需求将翻番，但通过能源效率的改善，城市交通的节能潜力将达到70万亿美元。

该报告援引了30个全球城市来证明，如果城市规划更加科学、人们能合理安排出行需求，那么人们就能提高交通能源效率。此外，交通能源效率提高还有利于减少温室气体排放、提高生活质量。

国际能源署执行干事玛利亚﹒范德胡芬（Maria van der Hoeven）指出，到2050年，城市将容纳和运输近63亿人，因此政府需进一步考虑如何构建或复兴城市。为此，我们从现在起就规划相应的基础设施、后勤保障和能源系统，采取系统且长期的观点制定相应政策。

3. 全球天然气存储能力将大幅提高

国际天然气信息中心预计，全球天然气存储能力将从2013年年初的3770亿立方米增至2030年的5570亿立方米至6310亿立方米。

国际天然气信息中心称，2030年前新增1800亿立方米至2540亿立方米的存储能力需要持续投资，预计2030年前投资1200亿欧元。该中心的报告显示，2030年，全球天然气存储能力将占全球天然气需求量的11.6%至13.1%。2013年，这个比例为11.3%。

有专家预测，未来的时代属于拥有巨大天然气储存量的国家。目前，俄罗斯、伊朗和卡塔尔的天然气储存量较多。这3个国家的天然气储存量占世界总储存量的60%。

国内新闻

1.能源与交通创新中心发布汽车油耗评估报告

2012年度中国环境友好汽车综合排名

为推动中国汽车产业的可持续发展，能源与交通创新中心(iCET)在北京长富宫饭店成功举办中国汽车企业燃料经济性发展研讨会。iCET总裁兼执行主任安锋博士在会上发布了“2012年度中国汽车企业平均燃料消耗量排行榜”及“2012 年度中国环境友好汽车排行榜”。

2012年我国汽车平均燃料消耗量同比下降2.3%，其中国产车同比下降2.2%。进口车下降5.1%。 在国产车中，合资品牌企业下降为3.6% ，自主品牌企业非降反升，上升幅度为1.0%。自主品牌油耗上升主要与其产品向大型化重量化方向发展有关。“十二五”及“十三五” 期间我国汽车企业节能减排力度需大力加强。但需要特别注意的是，过度依赖新能源汽车指标将会稀释企业对传统车型进行节能改造的努力。

2.光热发电期待缔造新能源奇迹

　　在光伏发电萎靡不振之时，它的“孪生兄弟”光热发电却迎来了春天。

　　前不久，国内首座大规模应用的太阳能光热发电站一期10兆瓦工程顺利并入青海电网，二期40兆瓦工程2014年建成后，预计年发电量将达1.125亿千瓦时。

光热发电具有可储能、可调峰、可实现连续发电、规模效应下成本低等诸多优势，业界也期待着光热发电成为新能源产业的另一片蓝海。

不过，不少专家却表示，在国家激励政策尚不明朗的情况下，处于起步阶段的光热发电要想缔造新能源奇迹，仍需攻克关键技术和核心设备等诸多难题。

3.煤炭生产和经营双证取消，煤企整体表现仍萧条

6月底，全国人大常委会通过了对于修改《中华人民共和国煤炭法》的决定，修改后将对煤炭行业取消生产和经营双证。

市场分析称，这意味着煤炭生产经营企业不必投入巨大的人力、物力和财力。有利于煤炭的生产还有经营企业轻装上阵，平等参与煤炭的生产和经营活动参与煤炭市场竞争，从而令煤炭生产还有交易的日常化程度进一步提高。

最近一段时间，受外围的影响，特别是钢铁企业等主要消费市场需求衰弱的影响，煤炭企业整体表现日益萧条，2012年中国的煤炭耗量虽然占据了全球煤炭消耗量的一半以上，但是从去年起，煤炭行业的发展开始进入一个减速期，煤炭价格是一路走低，煤企的利润也是急剧下降。

4.节能和新能源汽车前景广阔

2013全球节能与新能源汽车峰会近日在北京召开，国家信息中心经济咨询中心产业研究部副处长李伟利表示，按照目前汽车的增长速度，保守估计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆以上，这意味着到2020年我国的石油供给将面临巨量缺口，能源安全将受到极大挑战，必须加快发展节能和新能源汽车。

政府官员表示，在政府财政补贴投入和科技专项支持下，我国节能和新能源汽车取得可喜成绩。动力电池、电机、电控与系统集成等关键技术取得明显进步；电动汽车标准体系框架基本建成，新能源汽车产业化效果明显。但是，我国目前尚未完全掌握节能与新能源汽车的核心技术，新能源整车和核心零部件技术未完全突破；节能与新能源汽车市场化与美国等国家的差距拉大，尤其在乘用车领域，我国在节能与新能源汽车的产业化和商业化方面仍未取得重大突破。

制造业内专家认为，传统汽车行业已经到了必须转型的时刻，尽管未来相当一段时间内内燃机汽车仍将是汽车发展的主流，但是必须从全球资源和环境现状思考汽车产业发展方向，推动节能和新能源汽车产业的发展。

（主要新闻来源：新华网、人民网、中国能源网、中国新能源网）