一周能源要闻回顾

印度铀燃料进口量大，中国暂时容许自贸区外资独资生产电池
（2016/07/18-2016/07/24）

国际新闻
1.2015年以来印度已从俄罗斯进口近350吨铀燃料
 

资料图：印度核电站（图片来源：中国能源网）

　　据俄罗斯卫星新闻网7月21日报道，印度政府核能部门表示，近一年半以来，已从俄罗斯进口近350吨铀燃料，以建立核燃料储备。
　　该部门在针对关于铀储备的议会咨询回函中指出，2015至2016年俄罗斯国家原子能公司向印度提供近304吨天然浓缩二氧化铀压片和42吨浓缩燃料压片。为建立国家核燃料储备，印度还从加拿大和哈萨克斯坦进口核燃料。
　　印度政府此举是为了保证本国拥有足够的受国际原子能机构保障监督的核反应堆。此前有消息称，印度已有13个这样的核反应堆，使用的都是进口燃料。

2.亚洲炼油业上半年产量、利润双下滑
　　低迷的国际原油价格并没有给下游炼化行业带来额外好处，最新数据显示，今年上半年，亚洲炼油业的产量和利润就双双出现下滑。路透社指出，亚洲地区炼油厂一般在每年第二季度完成定期维护，7月开始利用率猛增以应对夏季需求高峰。然而，今年许多亚洲炼油商都没有为7月和8月制定任何增产计划，仅打算维持原有的原油加工量，甚至还有削减产能的计划。　　
　　据相关消息人士透露，韩国最大炼油商SK能源公司已经削减了7月和8月的原油加工量。在韩国排名第二的炼油商GS加德士，今年第二季度的开工率相比第一季度也下降了10个百分点，并且7月的开工率。与此同时，有业内人士认为，炼油业对原油需求的减少，加上美国页岩油生产逐渐复苏等因素，反过来也可能拖累国际原油价格的回暖。
　　“第三季度，燃料库存和原油价格双双开始下滑，整个行业也即将再次进入维护检修季节。”某北亚炼油厂交易商表示，“因此，今年第四季度行业表现将好于第三季度。”

3.美油气商受监管和融资“夹板气”
　　美国能源生产商正在承受来自监管机构和融资市场双重冲击，一方面即将面临更严格的监管规则，另一方面油价低迷迫使融资“心有余而力不足”。

　　6月底，美国证券交易委员会（SEC）通过了一项新规，要求能源公司必须对外公开向国外政府缴纳的款项明细，包括提取石油、天然气、矿产等能源资源所花费的资金细节。　

　　《华尔街日报》报道称，此次修订后的新规将被写入2010年颁布的《多德弗兰克金融改革法案》（Dodd-Frank financial overhaul Law）并强制执行，该法案是美国大萧条以来最全面、最严厉的金融改革法案。
　　SEC表示，这一规模旨在解决“资源诅咒”问题，即大多数自然资源丰富的国家比那些资源稀缺的国家增长得更慢，其中部分原因是资源财富流进了政府官员和上层阶级的口袋，并没有惠泽于民，这样私相授受的交易必须予以监督和遏制。
　　据了解，在美开展业务的能源公司将于2018年底开始遵守这项规则，将有多达755家公司的业务可能受到影响。事实上，这项规定将覆盖全球主要的能源公司，如埃克森美孚、雪佛龙、壳牌，以及中国和巴西的国有企业。
　　路透社指出，按照这一规则，能源公司将对外公布缴纳的各种款项，包括勘探、开采以及相关活动需缴纳的税收、版税、奖金、红利以及其它类型的费用。此外，子公司以及旗下分支机构缴纳的费用也需要对外公布。 
 

4.东盟2020年实施25个项目启动能源互送
　　缅甸《七日新闻》报道，第34届东盟能源高官会于7月12日至15日在缅甸内比都召开。高官会后发布的新闻公告称，为使东盟成员国内部及与邻国间开展能源贸易，东盟计划于2020年实施25个项目启动能源互送。
　　缅甸电力能源部常务秘书吴滕伦表示，电力输送网络主要对接邻国，并根据需求与邻国开展电力贸易。缅甸有计划从中国购电并正在与老挝磋商购电事宜。计划于2016年至2020年实施的东盟能源输送第一期项目主要为老挝、泰国和马来西亚，老挝生产的电力途经泰国输往马来西亚。
　　能源输送包括电力、石油和天然气，输送网络的建成有利于东盟国家及与邻国间实现能源调剂。另据参加高官会的马来西亚能源部代表透露，关于输送网络建设，有的国家正启动双边磋商，有的已开始实施。

国内新闻
1.国务院：暂时容许自贸区外资独资生产电池
 

图片来源：中国能源网

　　近日，国务院正式发文，暂停“新能源汽车关键零部件制造中，能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次，外资比例不超过50%)”的规定，改为允许外商以独资形式从事能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次)的制造。但允许外商以独资形式从事能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次)的制造。

　　同时暂停的还有电池正极材料、电池隔膜、电池管理系统，电机管理系统，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机、车用DC/DC，大功率电子器件；插电式混合动力机电耦合驱动系统。
　　该项政策实施的区域包括上海、广东、天津、福建自由贸易试验区。
　　目前，外资电池企业三星、LG和松下三大国际电池巨头已经分别在南京、西安和山东设立工厂进行动力电池的生产。并与国内汽车生产厂商如北汽、江淮、长安等达成合作协议，为新能源汽车提供动力电池。虽然这几家动力电池企业所在地不在此次政策涉及地域范围内，但不排除未来政策适用范围扩大到全国的可能。
 

2.大庆油田大型压裂工厂化入佳境
　　近日，在大庆油田大型压裂项目部在大庆外围芳38-平10、平11平台井工厂化作业现场看到，作业方式向机械化、自动化、信息化迈进，实现了小井场大作业。大型压裂工厂化渐入佳境，今年上半年已完成160口井，减少了施工时间，提升了作业能力，降低了压裂费用，更大力度地实现了提质增效。
　　该项目部副主任范立华介绍，他们用两年时间，攻关并实现了大型压裂工厂化作业由劳动密集型向技术技能型作业的快速发展，目前已达到国际先进水平。大型压裂工厂化作业年施工能力由初期34口井提高到目前300口井以上，累计施工近千口井。
　　此次压裂的芳38-平10、平11两口平台井采取了平台交叉工厂化施工模式，共投入施工设备40台套，施工人员42人。供水区由初期占地大、效能低、转运搬迁难度大的大罐储水，经数次改进，目前已使用单体容积4000立方米的快速拼装环保蓄水池。
　　供液区粉料密闭添加实现“即配即注”。目前，项目部通过自主设计，使用由粉料罐车和自动化配液车组成的配液系统，粉料罐车在基地加满瓜胶粉料后直入现场，通过管线自动供料，可以满足5000立方米压裂液配制需求。
 

3.我国“完全零碳排”制氢技术将实现商用　　　　
　　氢能是21 世纪最具发展前景的二次能源，被誉为是21世纪的终极能源，它有助于解决能源危机、全球变暖以及环境污染，其开发利用得到了世界范围内的高度关注。2015年初以来，丰田和本田公司相继推出商业化的高性能燃料电池汽车，引爆了氢能在交通、储能（削峰填谷）、智能微网、可再生能源消纳等众多领域的商业化应用进程，同时，也将引爆对高纯氢气的需求。
　　我国是全世界最大的产氢国和消费国，但绝大部分的氢气都来源于化石燃料，其生产过程也不是环保低碳的过程，氢气的主要应用在合成氨、石油精炼等工业领域。
　　基于PEM电解制氢的“现场制氢+应用”的模式将成为推动氢能商业化应用的主要助推器。“PEM现场制氢+加氢站”将快速推进加氢基础设施的普及，从而推动氢燃料电池汽车的普及；“PEM现场制氢+燃料电池冷热电联供”将快速推进园区楼宇等用户侧的储能应用实现电网的削峰填谷，提高运行效率；“PEM现场制氢+可再生能源接入”可实现弃风、弃光的高效利用，提高新能源的利用效率；“PEM现场制氢+备用燃料电池电源”实现超级基站或VIP基站的高效高可靠应急电源系统等。
　　通过“PEM现场制氢+应用”的模式与下游应用的优势资源相结合，必将极大促进我国氢能事业的快速发展。

（主要新闻来源：中国能源网、环球网、人民网、国际电力网、凤凰网）